古灞桥屡建屡毁

位于西安附近，跨越灞水之上的灞桥是我国古代名桥。古人东出西安，亲人多在桥畔折柳送别，因此灞桥以折柳送别销人魂传颂古今。但是，古灞桥自汉代始建到清代，屡建屡毁，旋建旋毁，大的毁坏和修建、重建就有十多次。桥初建时为石桥，后来毁坏，改建成木桥。王莽地皇3年(公元22年)焚毁后改建为长安桥，后来又毁掉。隋朝开皇3年(公元583年)重修。宋朝神宗年间(公元1068到1085年)又毁掉重修。元朝至正3年(公元1343年)又大修，后来又被洪水冲毁。明朝成化6年(公元1470年)再次大修，但不久又被冲毁。清朝康熙6年(公元1667年)不得已只好采用舟渡和桥渡结合的办法，水大时设舟渡，水落时架临时木桥，但这样很不方便。康熙39年(公元1700年)又重建了一永久性的桥梁，不到3年，桥又毁掉。乾隆29年(公元1764年)又重建，6年后又被冲毁。乾隆39—40年(公元1774—1775年)间又建，又毁，只得重新恢复舟渡和临时浮桥。就这样，由于未能总结、吸取教训，1800多年间，古灞桥建了毁，毁了建。以至有人说灞桥自宋朝以来60年一成毁，“若有数焉”。

一次次的失败终于教训了人们。清朝道光13年(公元1833年)灞桥再次重建。建桥工匠吸取前人教训，认真调查了灞水的水文地质情况。灞水上游支流众多，又处于秦岭山区，地表松散，植被稀少，水土流失严重，雨季经常山洪暴发，大量泥沙随流而下，河床淤积，桥下净空减少，水流湍急，危害桥梁。洪水冲刷又使得河面不断加宽，桥身不断加长。要使桥一建水固，必须解决这些难题。因此，这次重建建筑了由三合土护底、柏木桩、石盘、石柱组成的坚固桥墩，增强了搞冲刷能力。墩柱设计为圆形切面，柱间有很大空隙，便于导流排洪。桥身铺设了石灰和灰土，增加了桥面重量，提高了桥墩抗冲和抗浮能力。桥附近两岸筑了300丈长的灰土护堤，防止了河岸坍塌、河面加宽。由于采取了这些措施，大桥从1833年到1957年改造时，历时124年，经过多次洪水考验，岿然不动，坚固如初，至今原来的桥墩还在改造后的钢筋混凝土桥身下挺然屹立。

古灞桥屡建屡毁和一“牢”永“屹”的历史告诉我们，人们必须在实践中认真总结和吸取用牺牲和代价换取的经验教训，自觉做到吃一堑长一智。碰了钉子、跌了跟头，走了弯路，要善于回头看，来一番反顾、反思、反省，仔细地看个究竟，冷静地想个明白，聪明地悟出道理，把失误的终点变成成功的起点，建起通向胜利彼岸的“灞桥”。否则在一个地方吃一堑再吃一堑，只吃堑，不长智，难免跌个头破血流。