舟的解释|舟的意思|“舟”字的基本解释

世界著名的文明发祥地都在河流的周围，如黄河、长江、恒河、尼罗河等等。所以，古人很早就学会了造舟、造船。据说，古人受到落叶不沉于水的启发，想到了造船。也有人说古人见到木头浮于水面而想到造船。最早的正规的水上交通工具是筏子，将木头或竹子扎成扁平状，就可以载物载人了。现在还用“登岸舍筏”来形容“过河拆桥”的作风。筏子在水上漂浮的能力启发人们向造船业进军，终于有人把一根大木头挖出空膛来，这就是最早的舟。生产力有了发展以后，水上运输活动日益频繁，一根木头挖成的独木舟不能满足人们的需要了。于是便出现了用几块木板组装的木板船。

“舟”字在商代的甲骨文中是个象形字，反映了商代船只的结构和特点。“舟”的首尾部各有一两根横木，使船体连接得更为牢固。

从独木舟到木板船是造船史上的一个飞跃，其中的关键是人们可以根据自己的意愿自由地加工材料了，从此陆续有了“弘舸巨舰”、“楼船画舫”等，这就带来了海上交通、江河水运以及水上战争的奇观。像“舸”、“舰”、“船”、“舫”，还有字典上凡是带有“舟”字旁的字都与“舟”相关，这些字大部分是指形式不同的船。其中的字多数是典型的形声字，“舟”是形旁，另一半是声旁。

中国古船种类繁多，船体型制大致可分为两类：方头平底的和尖头尖底的。著名的“沙船”是前一种类型的代表，特点是适航性强，被官方和民间广泛采用。著名的鸟船是后一种类型的代表，特点是速度快。明代戚继光打击倭寇时主要靠的是船体高大的福船，这种船能够撞击敌船，戚继光说：“福船乘风而下，如车碾螳螂。”以上三种再加上“广船”是中国古代四大航海船型。明朝的三宝太监郑和七次远航西洋，到了亚非三十多个国家，他的大型宝船属于沙船型，长约一百五十米，宽约六十米。他的船队中除了这种船外，还有马船、粮船、坐船、战船等辅助船只，数量在百艘以上。明代是中国古代造船史上的高峰。

早在春秋时大规模的船战就已经登上了战争的舞台。当时，长江中游的楚国、太湖流域的吴国、钱塘江流域的越国和济水流域的齐国都有相当可观的“舟师”。三国时期的赤壁之战因《三国演义》的广泛传播而广为人知。一部水上开发史同时也是“舟”的发展史。中国历史上的南粮北调主要靠水运，叫漕运，如《戏说乾隆》中的漕帮就是专门负责漕运的帮会。

明末和清朝，封建朝廷多次实行海禁政策，使中国原本领先的造船水平急速下降。尤其是乾隆皇帝在1792年宣布的“闭关锁国”政策使中国的造船和航海事业彻底萎缩下来。

关于“舟”的成语典故、格言和由“舟”字组成的词语非常多，如“学如逆水行舟，不进则退”，就是人们常说的话，“水可载舟，亦可覆舟”是一句很有哲理的格言。另外，在中国还有一个很有名的成语故事，叫“刻舟求剑”，这个故事说的是在春秋战国时期，有个楚国人过江，他的剑从船上掉入江中，他赶紧在船上将落剑的地方刻上记号，船停了，他下水在船的记号处寻找自己的剑，其实船已经走了，他哪里能找到剑呢?现实生活中刻舟求剑的人可能很少，但拘泥固执、不知变通的大有人在，但愿我们不要做刻舟求剑的人。