孙中山先生空有志修铁路

一九一二年四月，孙中山被迫辞去临时大总统职务，于同年九月，在袁世凯手下担任了“全国铁路总办”一职。

孙中山对在中国修筑铁路异常热心。他始终认为，美国在有铁路前也是贫困的，但美国一旦借钱铺设了二十万英里的铁路，就变成了世界上最富的国家，因此，中国要想富强起来，也必须有四通八达的铁路才行。

在孙中山任职期间，一位叫唐纳德的澳大利亚记者曾陪同他考察了全国的铁路线。一天，唐纳德到孙中山的车厢去，看见他正凝视着挂在墙上的一幅很大的中国地图，不时用手里的毛笔在各个城市之间划上线，把它们连结起来。孙中山说：“我希望你帮我设计这幅铁路图，我建议在十年之内修筑二十万里长的铁路，你看，这粗的是干线，这细的是支线。”唐纳德听后，认为这种想法不现实，说：“最主要的，是你资金没有办法解决。”孙中山不以为然地说：“我一定要让人们知道，我的铁路将能拯救中国。关于资金，这很简单，我们会得到想要的全部款项。我将用英国资金修一部分铁路线，用美国资金修一部分，用德国资金修一部分，用日本资金修一部分。”唐纳德反驳说：“您难道忘记了吗?当时满清政府也曾想这样做，结果招致了一场铁路风潮。”孙中山听后沉默不语。唐纳德又指着地图说：“围绕西藏的那条铁路是永远也修不成的，这里陡得连一条牦毛也很难爬上去。”孙中山直视着唐纳德回答：“哪儿有路，铁路就可以修到儿!”

以后，孙中山多次向美国、英国的金融家们要求过贷款，但是到“二次革命”之前，同那些金融家们，如摩根、乔治·波林及伦敦公司所签订的有关修建铁路的合同，都不过是一纸空文，从未超过勘测阶段。

中山先生想通过实现铁路现代化富强中国，在当时只能是幻想，而打算借用外国的金钱实现铁路现代化来发展中国，那就更是一厢情愿了。当时的列强，或用军事，或用经济，或用文化的手段对待中国，决不是想帮助中国，而是力图控制，瓜分中国。对列强存有幻想，是中山先生革命的悲剧。其次，经济建设自有其规律，不同于武装起义，一夜之间可以出现“奇迹”。如果不根据现有国情、国力，脚踏实地逐步发展，而空提十年如何，也只能是纸上谈兵。建设国家应该借鉴外国的经验，但决不可能照搬;应该利用外国的援助，但决不可能依赖。指望用外国的金钱买来中国的富强，过去不行，现在也不行。